La línia de producció d’estampació en calent d’alta velocitat per a acer d’alta resistència Ultral (alumini)
Característiques clau
La línia de producció està dissenyada per optimitzar el procés de fabricació de peces d’automòbils mitjançant l’aplicació de la tecnologia d’estampació en calent. Aquest procés, conegut com a estampació en calent a Àsia i enduriment de la premsa a Europa, implica escalfar el material en blanc a una temperatura específica i després prémer -lo en motlles corresponents mitjançant la tecnologia de premsa hidràulica mantenint la pressió per aconseguir la forma desitjada i experimentar una transformació de fase del material metàl·lic. La tècnica d’estampació en calent es pot classificar en mètodes d’estampació en calent directes i indirectes.
Avantatges
Un dels avantatges clau dels components estructurals estampats en calent és la seva excel·lent formabilitat, que permet la producció de geometries complexes amb una resistència a la tracció excepcional. L’elevada resistència de les parts estampades en calent permet l’ús de fulls metàl·lics més prims, reduint el pes dels components mantenint la integritat estructural i el rendiment de la caiguda. Altres avantatges inclouen:
Operacions conjuntes reduïdes:La tecnologia d’estampació en calent redueix la necessitat de les operacions de connexió de soldadura o fixació, donant lloc a una eficiència millorada i la integritat millorada del producte.
Minimized Springback i Warpage:El procés d’estampació en calent minimitza les deformacions indesitjables, com ara la part primavera i la pàgina de la pàgina, garantint una precisió dimensional precisa i reduint la necessitat de reelaboració addicional.
Menys defectes de part:Les parts estampades en calent presenten menys defectes, com ara esquerdes i divisió, en comparació amb els mètodes de formació en fred, donant lloc a una qualitat del producte millorada i reducció de residus.
Tonatge de premsa inferior:L’estampació en calent redueix el tonatge de premsa requerit en comparació amb les tècniques de formació en fred, provocant un estalvi de costos i una major eficiència de producció.
Personalització de propietats del material:La tecnologia d’estampació en calent permet la personalització de propietats del material basada en àrees específiques de la part, optimitzant el rendiment i la funcionalitat.
Millores microestructurals millorades:L’estampació en calent ofereix la capacitat per millorar la microestructura del material, donant lloc a propietats mecàniques millorades i augment de la durabilitat del producte.
Passos de producció racionalitzats:L’estampació en calent elimina o redueix els passos de fabricació intermèdia, donant lloc a un procés de producció simplificat, la productivitat millorada i els temps de conducció més curts.
Aplicacions de productes
La línia d’estampació en calent d’alta velocitat (d’alumini) d’alta velocitat (alumini) troba una àmplia aplicació en la fabricació de peces del cos blanc automobilístic. Inclou conjunts de pilars, para -xocs, bigues de portes i conjunts de ferrocarril de sostre utilitzats en vehicles de passatgers. A més, s’explora cada cop més l’ús d’aliatges avançats habilitats per estampació en calent en indústries com ara aeroespacials, defensa i mercats emergents. Aquests aliatges ofereixen els avantatges de la força més elevada i el pes reduït que són difícils d’aconseguir mitjançant altres mètodes de formació.
En conclusió, la línia de producció d’estampació en calent d’alta velocitat (d’alumini) d’alta velocitat (alumini) d’alta velocitat garanteix una producció precisa i eficient de parts del cos automobilístiques en forma de complexa. Amb una formació superior, operacions conjuntes reduïdes, defectes minimitzats i propietats de materials millorades, aquesta línia de producció proporciona nombrosos avantatges. Les seves aplicacions s’estenen a la fabricació de peces del cos blanc per a vehicles de passatgers i ofereixen possibles beneficis en els mercats aeroespacials, de defensa i emergents. Invertiu en la línia de producció d'estampació en calent d'alta velocitat (d'alumini) d'alta velocitat per aconseguir un rendiment excel·lent, productivitat i avantatges de disseny lleuger en indústries d'automoció i aliats
Què és l'estampació calenta?
L’estampació calenta, també coneguda com a enduriment de la premsa a Europa i la premsa calenta que es forma a Àsia, és un mètode de material formant -se on s’escalfa un blanc a una determinada temperatura i s’estampa i s’estableix sota pressió en la matriu corresponent per aconseguir la forma desitjada i induir una transformació de fase en el material metàl·lic. La tecnologia d’estampació en calent consisteix en escalfar fulls d’acer de bor (amb força inicial de 500-700 MPa) a l’estat austenititzant, transferint-les ràpidament a la matriu per a estampació d’alta velocitat i apagar la part dins de la matriu a una velocitat de refrigeració superior a 27 ° C/s, seguit d’un període de retenció sota pressió, per obtenir components d’acer de gran resistència amb una estructura martensítica uniforme.
Els avantatges de l’estampació en calent
Millora de la resistència a la tracció i la capacitat de formar geometries complexes.
Reduir el pes dels components mitjançant l’ús de xapa més fina mantenint la integritat estructural i el rendiment de la caiguda.
Disminució de la necessitat d’unir -se a operacions com la soldadura o la fixació.
Part minimitzada de la primavera i deformació.
Menys defectes de part, com ara esquerdes i divisions.
Requisits de tonatge de premsa més baixos en comparació amb la formació del fred.
Capacitat per adaptar les propietats del material basades en zones de part específiques.
Microstructures millorades per obtenir un millor rendiment.
Procés de fabricació racionalitzat amb menys passos operatius per obtenir un producte acabat.
Aquests avantatges contribueixen a l'eficiència general, la qualitat i el rendiment dels components estructurals estampats en calent.
Més detalls sobre l'estampació en calent
1.HOT estampant vs estampació en fred
L’estampació calenta és un procés de formació que es realitza després de la calefacció de la fulla d’acer, mentre que l’estampació en fred es refereix a l’estampació directa de la fulla d’acer sense escalfar -se.
L’estampació en fred té clars avantatges respecte a l’estampació en calent. Tot i això, també presenta alguns desavantatges. A causa de les tensions més elevades induïdes pel procés d’estampació en fred en comparació amb l’estampació en calent, els productes estampats en fred són més susceptibles d’esquerda i divisió. Per tant, es requereix equips d’estampació precisos per a l’estampació en fred.
L’estampació calenta consisteix a escalfar la xapa d’acer a temperatures altes abans d’estampar i apagar simultàniament a la matriu. Això comporta una transformació completa de la microestructura de l’acer en martensita, donant lloc a una gran resistència que oscil·la entre 1500 i 2000 MPa. En conseqüència, els productes estampats en calent presenten una major resistència en comparació amb els homòlegs estampats en fred.
2.Hot Flux de procés d’estampació
L’estampació en calent, també coneguda com a "enduriment de la premsa", consisteix en escalfar una làmina de gran resistència amb una força inicial de 500-600 MPa a temperatures entre 880 i 950 ° C. La xapa escalfada s'estampa ràpidament i s'apaga a la matriu, aconseguint taxes de refrigeració de 20-300 ° C/s. La transformació de l’austenita en martensita durant la disminució millora significativament la força del component, permetent que la producció de parts estampades amb fortaleses de fins a 1500 MPa.hot tècniques d’estampació es poden classificar en dues categories: estampació en calent directe i estampació calenta indirecta::
A l'estampació directa en calent, el blanc preescalfat s'alimenta directament en una matriu tancada per estampar i calmar. Els processos posteriors inclouen el refredament, la retallada de la vora i el punxó de forats (o el tall làser) i la neteja de superfícies.
Fitture1: Mode de processament d'estampació en calent: S'està segellat en calent.
En el procés d’estampació en calent indirecte, el pas de pre-formació de formació en fred es realitza abans d’entrar a les etapes de calefacció, estampació en calent, retalls de vora, punxó de forats i neteja de superfície.
La diferència principal entre l’estampació en calent indirecte i els processos d’estampació en calent directe rau en la inclusió del pas de pre-formació de formació en fred abans d’escalfar-se al mètode indirecte. En estampació directa en calent, la xapa s’introdueix directament al forn de calefacció, mentre que en estampació en calent indirecte, el component pre-en forma de fred s’envia al forn de calefacció.
El flux de procés d’estampació en calent indirecte implica normalment els passos següents:
Formació en fred prèvia de forma: estampació en calenta-calç
Fitture2: Mode de processament d'estampació en calent-Indirecte estampació calenta
3. L’equip principal d’estampació calenta inclou un forn de calefacció, premsa de formació en calent i motlles d’estampació calenta
Forn de calefacció:
El forn de calefacció està equipat amb capacitats de calefacció i control de temperatura. És capaç d’escalfar plaques d’alta resistència a la temperatura de recristalització en un temps especificat, aconseguint un estat austenític. Ha de ser capaç d’adaptar-se als requisits de producció contínua automatitzats a gran escala. Com que el billet escalfat només pot ser manipulat per robots o braços mecànics, el forn requereix una càrrega i descàrrega automatitzades amb una precisió de posicionament elevada. A més, quan escalfeu plaques d'acer no recobertes, hauria de proporcionar protecció del gas per evitar l'oxidació superficial i la descarbonització de la factura.
Premsa de formació en calent:
La premsa és el nucli de la tecnologia d’estampació en calent. Cal tenir la capacitat d’estampació i retenció ràpida, així com estar equipat amb un sistema de refrigeració ràpid. La complexitat tècnica de les premses de formació en calent supera amb escreix la de les premses convencionals d’estampació en fred. Actualment, només algunes empreses estrangeres han dominat la tecnologia de disseny i fabricació d’aquestes premses i totes depenen de les importacions, cosa que els fa costosos.
Motlles d’estampació calenta:
Els motlles d’estampació en calent realitzen etapes de formació i trepitja. En la fase de formació, un cop que la facturació s’introdueixi a la cavitat del motlle, el motlle completa ràpidament el procés d’estampació per assegurar la finalització de la formació de parts abans que el material sofreixi la transformació de la fase martensítica. A continuació, entra a l’etapa de refrigeració i refrigeració, on la calor de la peça dins del motlle es transfereix contínuament al motlle. Les canonades de refrigeració disposades dins del motlle elimineu immediatament el foc a través del refrigerant que flueix. La transformació martensítica-utenítica comença quan la temperatura de la peça baixa a 425 ° C. La transformació entre martensita i austenita acaba quan la temperatura arriba als 280 ° C i la peça es treu a 200 ° C. El paper de la participació del motlle és evitar una expansió i una contracció tèrmica desiguals durant el procés d’apagat, cosa que podria produir canvis significatius en la forma i les dimensions de la part, donant lloc a ferralla. A més, millora l'eficiència de transferència tèrmica entre la peça i el motlle, promovent el refredament i el refredament ràpid.
En resum, l’equip principal d’estampació en calent inclou un forn de calefacció per aconseguir la temperatura desitjada, una premsa de formació en calent per a estampació i retenció ràpida amb un sistema de refrigeració ràpid i motlles d’estampació calenta que realitzen tant etapes de formació com d’apagar per garantir una formació de peces adequades i un refredament eficient.
La velocitat de refrigeració de l’aturada no només afecta el temps de producció, sinó que també afecta l’eficiència de conversió entre l’austenita i la martensita. La velocitat de refrigeració determina quin tipus d’estructura cristal·lina es formarà i està relacionada amb l’efecte enduriment final de la peça. La temperatura crítica de refrigeració de l’acer de bor és d’uns 30 ℃/s, i només quan la velocitat de refrigeració supera la temperatura de refrigeració crítica es pot promoure la formació d’estructura martensítica en la major mesura. Quan la velocitat de refrigeració és inferior a la taxa de refrigeració crítica, les estructures no martals com la bainita apareixeran a l'estructura de cristal·lització de la peça. No obstant això, com més gran sigui la velocitat de refrigeració, millor, més gran és la velocitat de refrigeració comportarà l’esquerdament de les parts formades i s’ha de determinar el rang de velocitat de refrigeració raonable segons la composició del material i les condicions del procés de les parts.
Atès que el disseny de la canonada de refrigeració està directament relacionada amb la mida de la velocitat de refrigeració, el tub de refrigeració es dissenya generalment des de la perspectiva de l'eficiència màxima de transferència de calor, de manera que la direcció de la canonada de refrigeració dissenyada és més complexa i és difícil d'obtenir mitjançant la perforació mecànica després de la finalització de la fosa del motlle. Per tal d’evitar que es restringeixi mitjançant el processament mecànic, es selecciona generalment el mètode de reservar canals d’aigua abans de la colada de motlles.
Com que funciona durant molt de temps a 200 ℃ a 880 ~ 950 ℃ En les condicions alternes i fredes i calentes, el material de matriu d’estampació calenta ha de tenir una bona rigidesa estructural i conductivitat tèrmica i pot resistir la forta fricció tèrmica generada per la factura a temperatura alta i l’efecte de desgast abrasiu de les partícules de la capa d’òxids caiguts. A més, el material de motlle també ha de tenir una bona resistència a la corrosió al refrigerant per assegurar el flux suau de la canonada de refrigeració.
Retallar i pírcing
Com que la força de les parts després de l’estampació calenta arriba a uns 1500MPa, si s’utilitzen el tall de premsa i el cop de puny, els requisits de tonatge de l’equip són més grans i el desgast d’avantguarda de matrius és greu. Per tant, les unitats de tall làser s’utilitzen sovint per tallar les vores i els forats.
4. COMPRESSIONS COMPRESSIONS D'ESTAMPLEMENT DE HOT
Actuació abans d’estampar
Actuació després d’estampar
Actualment, el grau comú d’acer en estampació calenta és B1500hs. La resistència a la tracció abans de l’estampació es troba generalment entre 480-800mpa i, després d’estampar, la resistència a la tracció pot arribar al 1300-1700MPA. És a dir, la resistència a la tracció de la placa d’acer de 480-800mpa, mitjançant la formació de segells calents, pot obtenir la resistència a la tracció d’unes 1300-1700 mpa.
5. L’ús d’acer en estampació calenta
L’aplicació de peces d’estampació en calent pot millorar significativament la seguretat de les col·lisions de l’automòbil i adonar-se del lleuger del cos de l’automòbil en blanc. Actualment, la tecnologia d’estampació en calent s’ha aplicat a les parts del cos blanc dels cotxes de passatgers, com el cotxe, un pilar, el pilar B, el para-xocs, el feix de la porta i el ferrocarril del sostre i altres parts. Vegeu la figura 3 a continuació, per exemple, les parts adequades per a la llum de la llum.
Figura 3 ： Components del cos blanc adequats per a estampació en calent
Fig. 4: maquinària de Jiangdong 1200 tones en línia de premsa en calent
Actualment, el camp de formació de maquinària de Jiangdong Hot Stamping Hydraulic Press Production Line han estat molt madures i estables, al camp de formació en calent de la Xina pertany al nivell líder i, a mesura que l’associació de màquines de màquines de la Xina forja la unitat de vicepresident de la sucursal de la branca de vicepresident, així com les unitats de membres de la Xina que foren la maquinària de la maquinària, també hem realitzat la investigació i el treball de l’aplicació de la superfície alta de gran velocitat. Promoure el desenvolupament de la indústria d’estampació calenta a la Xina i fins i tot al món.
